公司要聞

ARJ21的“井岡腳步”

時間:2020年11月19日   來源:中國商飛公司公车小说林蔓蔓
視力保護色:
【字號

 

公车小说林蔓蔓  世上無難事,只要肯登攀。

公车小说林蔓蔓  ——毛澤東《水調歌頭·重上井岡山》

 

公车小说林蔓蔓  10月30日晚,在中國商飛江西生產試飛中心機庫,江西航空在家門口接收了第三架ARJ21飛機。這距離其接收首架ARJ21飛機“井岡山”號不過大半年時間。

  “阿嬌”在江西生活得怎么樣?

公车小说林蔓蔓  帶著這個關切,《大飛機報》記者日前來到這家年輕的航空公司,探詢ARJ21的“井岡腳步”。

 

  一個特殊的“機務”

公车小说林蔓蔓  早晨7點剛過,記者跟隨江西航空機組車輛來到了南昌昌北機場505停機位,江西航空引進的第一架ARJ21“井岡山”號正在接受運營前的各項檢查。按計劃,這架飛機將于9時10分執行當天第一個航班南昌-淮安。

  與之間隔兩三個機位,江西航空引進的第二架ARJ21“景德鎮”號也同樣做著航前準備。這架飛機將執行8時40分南昌-南京的飛行任務。

  涂陽登上“井岡山號”,對照手中的機務檢查單,逐一檢查飛機各項系統。他熟練地插拔一個個按鈕,啟動飛行電腦自檢,一切井然有序。

  這是涂陽在江西航空工作的第三個年頭,他是首批接觸ARJ21飛機的機務。“經過前期培訓,ARJ21飛機上手挺快的。”涂陽告訴記者,“能夠成為一名國產飛機的機務,我非常自豪。”

  十月底的南昌天氣已經轉涼,早晨的停機坪冷風嗖嗖,伴隨著發動機的轟鳴聲,涂陽又開始了繞機檢查。這時,只看見機頭那邊的同事沖著涂陽喊了句什么,由于噪音太大,記者完全沒有聽清喊聲的內容,涂陽似乎很清楚發生了什么,淡定地湊近記者大聲說,應該是我們總經理來了。

公车小说林蔓蔓  “我們總經理應該是來了解一下飛機的狀態,一切正常,他就放心了。”涂陽一邊繼續著自己的工作,一邊告訴記者。據江西航空機務工程部副總經理孫紹林介紹,只要在公司,張志忠總經理每天早晨必到停機坪,檢查當天ARJ21飛機首個航班的飛行和機務準備情況,并目送飛機安全起飛后才離開。

  “在我們張總眼里,ARJ21飛機不是江西航空的,也不是廈航集團的,它代表的是中國制造,是我們中國人自己的飛機。”

 

  找到那條屬于“阿嬌”的“航路”

公车小说林蔓蔓  在“井岡山”號和“景德鎮”號雙機運營的這段時期,經過前期磨合,江西航空逐漸開始安排每架飛機每天執行4個航程。比如,南昌出發的兩個往返(如南昌-浦東-南昌-廈門-南昌)或者南昌出發在外場短停后前往第三地接著原航線返回(如南昌-南京-景德鎮-南京-南昌)。

  江西航空運控中心牟壯表示,“一個新的機型在運營初期,出現些小問題很正常,這就要求航空公司未雨綢繆做好預案,隨時應對突發情況。從這半年的實際運營來看,我們對ARJ21還是很有信心的。”

  牟壯告訴記者,目前ARJ21飛機簽派可靠率令人滿意,江西航空正在考慮逐步增加ARJ21飛機的日利用率。

  “作為一款我們中國自己的飛機,從決定引進開始,我們就一直在研究如何用好它。”杜鵬所在的江西航空國產民機運營中心便是專門為ARJ21而誕生的。

  多年來,杜鵬一直從事航空公司市場營銷工作,加入江西航空后不久,便開始著手研究ARJ21飛機運營的市場開拓,在他看來,要用好一個機型,一定要找到合適它的航線。

公车小说林蔓蔓  南昌-廈門,對江西航空來說,就是一條非常重要的航線,并不因為航線的客流有多高,而是因為作為廈航集團的子公司,這條航線是它們與集團聯系的重要紐帶,如同廈航始終維持著廈門-福州的航班運營一樣。

公车小说林蔓蔓  經過一段時間對客座率等數據的觀察,杜鵬發現,南昌-廈門航線非常合適ARJ21飛機。于是,江西航空決定使用ARJ21飛機與其他機型混飛這一航線。“混飛主要是考慮到航線在部分日期還是會遇到比較大的客流,需要使用更大的機型來執行航班。比如,11月初的幾天,我們就安排了更大機型來飛這一航班。”杜鵬說。

  混飛帶來了更靈活的運營方式,在部分時間段里,使用ARJ21飛機為江西航空帶來了更好的營收業績。

  杜鵬辦公室的窗戶正對機場跑道,風向合適剛好能看到在昌北機場降落的飛機。采訪進行到一半時,“井岡山”號剛好飛過窗口。

  “最近,我們用ARJ21新開了南昌-淮安航線,這架應該剛從淮安飛回來,希望也能取得較好的業績。”杜鵬充滿感情地望著徐徐降落的飛機。他告訴記者,江西航空正在與不少支線機場接洽,進一步拓展ARJ21飛機航線網絡,“有些支線機場雖然希望增加航班,但比較看重飛機的載客量,這也是我們在拓展航線方面遇到的較大困難之一。”

  關注旅客的乘機體驗一直是江西航空服務的重中之重,他們稱之為“待客之道”。據江西航空旅客服務部副總經理張瑋介紹,ARJ21飛機運營至今,從旅客的體驗反饋來看與公司其他機型并無明顯差別,“還有一些飛友專門來‘刷航段’,首選就是ARJ21的航線”。

  此外,江西航空還大力推行“一機一城一文化”ARJ21主題客艙服務模式。繼第一架“井岡山”號,第二架“景德鎮”號后,第三架又與宜春市聯手推出“宜春”號。

公车小说林蔓蔓  杜鵬表示,“一機一城一文化”看重的其實并不是廣告收入,“與地方政府合作展示城市形象,我們是希望能夠將源自廈航的文化蘊涵延續而又有創新”。據杜鵬介紹,此前,江西航空深耕主基地南昌,借著引進ARJ21飛機,他們想通過5架飛機展現江西各座城市的風采與文化。

 

  瞧,中國天空上的“新一大家子”

公车小说林蔓蔓  為了能更好地運營ARJ21這款飛機,江西航空國產民機運營中心還成立了ARJ21飛行工作坊和ARJ21機務工作坊,分別從飛行員和機務兩個方面在運營中發現問題、總結問題、解決問題。

公车小说林蔓蔓  “工作坊有點像飛行員沙龍,平時大家主要就是在天上飛,這里安排大家定期來坐坐,提供一個相互交流切磋經驗的舞臺。”“頭牌機長”安全總監申海一邊介紹,一邊從飛行工作坊的柜子里取出一疊文件,“交流的過程往往很輕松,但這樣的氛圍更能夠產生成果,這些就是我們通過交流發現并改進的問題。”

  “我們的飛行工作坊就是在一次次討論中,解決了一個又一個ARJ21飛機實際運營中遇到的問題。”申海說,“遇到問題當然可以向制造商尋求幫助,但江西航空ARJ21的機長都是優中選優的,有些可以用經驗解決或者暫時克服的問題,我們首先要自己去做好。在這里,誰都希望把我們的國產飛機用好。”

  與飛行工作坊一墻之隔的機務工作坊里,同樣放著類似厚厚的文件,而這些則是江西航空機務兄弟們為ARJ21運營提出的各種合理化建議。

  正如江西航空副總經理吳興旺所說:“江西航空引進了ARJ21飛機,我們與中國商飛就是一家人了。一家人,互相幫助就是分內事了,如果我們在某個領域更有經驗,一定會主動幫助中國商飛的。”

公车小说林蔓蔓  最近,吳興旺接連3次來到中國商飛各所屬單位,為飛機研制、服務等領域的職工授課。在廈門航空、江西航空的工作經歷中,吳興旺親歷了數不清的飛機交付。準備接收第一架ARJ21的那一刻起,他就拿中國商飛與其他國際主流商用飛機主制造商對標,“只有這樣,才能找到差距,迎頭趕上”。

  “其實,我非常樂意到中國商飛來給大家講課。”吳興旺對記者表示,他長期與制造商、供應商打交道,很希望把這些經驗傳授給已經是“一家人”的中國商飛,“我們會努力用好ARJ21飛機,也希望這款飛機成為更多航空公司愿引進、愿維修、愿運行的好飛機。”

公车小说林蔓蔓  短短兩天的采訪,讓記者深深感受到江西航空對國產飛機的精心呵護和全力支持。讓“阿嬌”變成“阿驕”,是江西航空和中國商飛共同的愿望,我們亦相信,有越來越多像江西航空這樣的客戶加入國產飛機的運營隊伍,我們的“阿嬌”一定能飛得更高、飛得更穩、飛得更遠、飛得更好。(張凱敏/文,陳肖、翟俊杰/圖)

 

打印頁面

相關報道:

服務導航

關注我們:

政府機構
股東網站
航空企業
參股企業
媒體鏈接
中國商用飛機有限責任公司 版權所有 滬ICP備12042517號
地址:上海市浦東新區世博大道1919號 郵編:200126 電話:86-021-20888888 傳真:86-021-68882919